日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5％用于产品研发。目前日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity（无限）、cefiro（风度）、cedric（公爵）等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽车厂，予以了明确的定位。
快科技6月14日消息，日产汽车于6月初向媒体展示了正在开发的下一代辅助驾驶技术“Ground Truth Perception（GTP），同时宣布计划在2020年代中期实现商业化，并在2030年将其应用于更多新车型中。 GTP系统号称采用了高性能激光...
，在电动车阵营，甚至已经抢占了当地绝大部分的市场份额。 以泰国为例，中国车企已经占据了其电动汽车市场的7成份额。而在混合动力车（HV）和燃油汽车市场掌握8成份额的日系企业，在泰国纯电动汽车市场上几乎没有存在感。丰田推出的主力纯电动汽车bZ4X在3月仅售出2辆；日产...
日系三大汽车品牌5月在华销量全部出炉。丰田：147514辆；本田：101139辆；日产：56913辆；除了这三大外，日系品牌三菱只有564辆，退出中国只差官宣了，马自达6902辆，虽然还不至于退市，但销量腰斩也是回天无力。日系车在华颓势已经非常明显，在中国车企新能源...
更加严重。 纽约市表示，去年报告的被盗的现代和起亚汽车的数量翻了一番，随后在2023年的前四个月中，“盗窃案数量激增，共出现了977起车辆盗窃案，与2022年同期的148起相比大幅提升。 纽约还表示，相比之下，今年该市涉及宝马、福特、本田、奔驰、日产...
车制造商都将欧洲工厂设在了哪里以及原因。德国东部各州是一个可能的选择。或者，匈牙利或捷克共和国也是可能的。孟祥军指出，东德的优势包括“有竞争力的劳动力和能源成本，“对我们来说，其他决定性因素是市场体量或该地区的供应商。 此前，长城汽车是日产...
东风日产率先开卷了！ 奇骏e-power超混双电四驱版本车型价格发布后，不知道消费者会作何感想。“油电同价已经是多数车企发布电驱车型遵循的原则，也是未来一段时间内电驱车型产品定位和定价趋势。奇骏e-power两款配置车型分别卖18.99万和19.99万...
从长城汽车了解到，欧拉沙龙品牌总经理文飞已从公司离职。 公开资料显示，北京大学毕业的文飞于2005年通过求职节目获得当时东风日产副总裁任勇的青睐，2006年得以进入东风日产，从此开始了其汽车职业生涯。 其在东风日产先后担任过公关科科长、市场部副部长、沟通传播部部...
括资本协议，我们与谷歌和高通一样，是雷诺的技术合作伙伴。据悉，法雷奥也是雷诺在新一代电机开发方面的合作伙伴。 汽车电动化大势所趋，全球汽车制造商纷纷加速向电动汽车转型。雷诺正在进行全面改革，为电动汽车开发筹集资金，并缩小与Stellantis等竞争对手的差距。日产...
卷入，就像雷诺对价格战的态度从一开始的“绝不打价格战转变为“在全球范围内审查其定价措施。而在更大范围的价格战下，车企增收不增利可能会成为常态。 现代起亚势头正猛，营业利润赶超丰田 整体来看，今年一季度日韩车企的业绩表现比较亮眼，丰田、日产...
日产汽车公司公布了2022财年（2022年4月1日-2023年3月31日）及2022财年第四季度（2023年1月1日-2023年3月31日）财务报告。 在2022财年（2022年4月1日-2023年3月31日），日产汽车公司实现合并净收入10.6万亿日元（约5,...
0公里，后续通过固态电池的优化，可以让续航里程再增加30%-50%，充电功率增加到500kW，彻底消除续航焦虑。 固态电池被认为是下一代电动车重点的发展方向之一，可以有效解决安全、快充等多种现存的问题，除了保时捷，世界多家企业都对固态电池有研究，今年早些时候，日产...
等工作了40多年，2021年成为比亚迪日本首位员工。 东福寺表示，没想到在我的公司职员人生的最后阶段遇到了这么有趣的工作，如今他肩负着使中国纯电动汽车渗透到日本市场的重任。 事实上，在国内9.98万起售的秦Plus DM-i冠军版，已经极大程度上冲击了曾经被日产...
日产汽车报告称，在刚刚结束的财年，尽管全球销量下降了15%，至331万辆。但营业利润增长了52%。原因是虽然遭遇产能困难和成本飙升，但利润更高的车型与外汇汇率的上涨相结合，推动了利润的增长。 日产汽车社长兼首席执行官内田诚预测，全球销量将强劲反弹。 日产正寄希望...
快科技5月15日消息，近日，日产汽车公司公布了2022财年（2022年4月1日-2023年3月31日）及2022财年第四季度（2023年1月1日-2023年3月31日）财务报告。 日产表示，2022财年业绩表现较去年同期相比有了显著提高，全球销量为330.5万辆；...
逸占据一席之地。 厂商方面，广义和狭义批发销量TOP10中，合资日系中，仅广汽丰田一家跻身TOP10，但仅仅排在最后一位。 无疑，在新能源汽车渗透率越来越高的今天，此前不愁卖的“马路三大妈已经难以撑起合资品牌的销量门面，尤其是日系三强丰田、本田和日产...
排行第三。 上汽大众4月份卖出100,023辆，排名第四，同比暴涨91.7%，也是榜单中增速最大的车企，上汽大众强势复苏的态势愈发明显。而吉利汽车在4月份卖出90,700辆，同比增加65.9%，位于榜单第五。 至于上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风日产...
，市场份额增速也力克丰田、特斯拉，成为全球“最快车企。 不仅仅是比亚迪，随着中国品牌出海战略的推进，奇瑞汽车也在2022年表现突出，全球市场份额增速甚至干掉丰田、仅次于特斯拉，排在第三位。 同时，由于蛋糕盘子有限，各位增长的市场份额，都是从大众、日产...
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