曾几何时，小型车在国内市场占据了相当的市场份额。本田飞度、大众POLO等车型成为消费者购车的首选。在那“百花齐放”的时代，嘉年华、马自达2、雨燕、威驰、雅力士、标致206、赛欧等都是当时的明星车型，而自主品牌的吉利自由舰、金刚，奇瑞风云2、旗云等都有着不错的市场表现。
2007年到2014年，是小型车市场的黄金时期，消费端需求旺盛，市场也也充斥着有足够有竞争力的产品。但是随着人们消费水平的升级以及中国车市的飞速发展，小型车销量开始呈现出明显下滑的态势。
对于10万左右的购车用户，大多数最看重的还是性价比，稍微再多花一些钱，甚至相同的价格就可以买到比小型车更高级别的车型。尤其对于换购的二次购车用户来说，在需求和预算上自然会瞄向更高级别的市场。
大浪淘沙之后，如今的小型车市场只剩下本田飞度、大众POLO、丰田Yaris L致炫等几款保值率较高的“硬通货”。以大众POLO为例，自去年换代后，尽管努力宣场其良好的操控性、安全性，以及年轻时尚感，但从最近的销量来看，声势已大不如前；而丰田Yaris则一直像是这个市场的“老好人”，默默无闻，但每月也维持着一定的销量。
本田飞度由于没有国六车型，市场销量也一度大跌。不过，第四代飞度（GR9）目前已经正式发布，预计7月开启预售，有望8月正式上市。
相比三代飞度，新一代飞度将推出普通版和跨界版两种车型，还有双色车身、双色内饰等，并在空间优势依旧明显。更重要的，第四代飞度（GR9）同样拥有极强的可塑性，稍加改装，便能 “战斗”起来，这一点儿也正是飞度一直以来比较受欢迎的精髓所在。
从车市的发展规律来看，小型车市场继续萎缩是肯定的。未来或将是硕果仅存的几家“寡头”在拼杀。目前来看，第四代飞度，势必要占据一席之地。然而，即便强如飞度这样的小型车，恐怕也难以改变中国车市的“小车之殇”。
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