据飞常准信息显示，8月24日，中国南方航空股份有限公司（下称南方航空）的CZ3352航班，计划于当天12:30从常州奔牛机场起飞，15:00到达深圳宝安机场，但实际起飞时间为17:07，到达时间延误至19:12，比计划晚点4小时12分钟。
之前从事机务工作的蒋先生向新黄河记者透露，客梯车属于地勤部门，航空公司通常会在枢纽机场成立自己的基地机场，设置后勤和行政管理部门支持航班服务，这种情况下，地勤隶属于航空公司，在非基地机场，地勤则交由机场方代理。蒋先生还表示，“网传”事故发生概率极低，具体原因需专业调查后才能确定。据了解，客梯车是机场的特种车辆，标准说法叫旅客登机梯，简言之就是旅客上下飞机的梯子，当飞机停在远机位时，旅客及工作人员需要借助客梯车上下飞机。
新黄河记者检索发现，中国民航局2020年1月印发《航班安全运行保障标准》通知，其中提到，客梯车撤离应在航班关闭客舱门后进行，撤离操作时间不应超过４分钟。此外，《运输机场机坪运行管理规则》中明确要求，“在航空器处于安全靠泊状态后，接机人员应当向旅客登机桥或者登机梯操作人员发出可以对接航空器的指令。操作人员在接到可以对接航空器的指令后，方可对接航空器。”
针对此事，新黄河分别联系常州奔牛国际机场、南方航空，对方工作人员均表示不方便接受采访。
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