高阶智能驾驶 “iPhone4时刻”尚未到来

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随着特斯拉FSD迟迟无法在中国市场正式落地，“不造车”的华为似乎已经在国内接过了智能驾驶话题流量的接力棒。为价格战愈演愈烈的中国汽车行业，注入了一股高科技的“诗与远方”。　　11月初，华为常务董事余承东与小鹏汽车CEO何小鹏在社交媒体上的一场隔空对话，让AEB自动紧急制动系统再度引发广泛关注，话题出圈。　11月26日，华为车BU拆分独立，成立新公司的消息正式官宣。新公司将引入长安汽车及关联公司投资，股比不超过40%。相关报道称，华为还正与一汽、东风等多家投资方进行沟通洽谈，新公司估值或将高达2500亿元人民币。　　11月28日，华为智选车（现已更名“鸿蒙智行”）首款纯电轿车智界S7(配置\|询价)正式发售。这款华为与奇瑞合作打造的新车，与改款问界系列车型一样，搭载一颗激光雷达，并配备华为ADS 2.0高阶智驾系统。　　在发布会上，一台智界S7通过远程召唤功能，直接以无人驾驶状态登上舞台。官方同步展示了智界S7无人泊车代驾演示视频，共支持包括机械车位泊车辅助功能在内的超过160种泊车场景；重申2023年年底在全国开放城区NCA智驾辅助计划，并再度在AEB性能上“秀肌肉”——宣布智界S7前向AEB已支持120km/h时速遭遇前方静止车辆时的主动刹停。