2021中国新车购买意向排行：豪华车宝马第一，主流车一汽大众霸榜

作为一家以独立性和客观性著称于世的研究机构，J.D. Power的本质是一家消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务提供商。在2013年Honomichl全球市场调研公司25强中，J.D. Power排名第13名，至此它也成为了全球最专业最权威的市场调研公司之一，在全球和中国国内汽车行业的调查和研究实力都首屈一指。

日产恢复4缸发动机奇骏生产，新的4缸奇骏将叫奇骏荣耀

日产恢复4缸发动机奇骏生产，今天郑州日产汽车发布了启动4缸奇骏的消息，新的4缸奇骏将叫奇骏荣耀，重新为日产拾起过去的荣耀，把三缸奇骏下降的销量拿回来，为日产在suv领域追上丰田本田，回到两田一产的格局。

长城的混动能够撑的起4万的差价吗？

今年的广州车展，长城和比亚迪的展台刚好是正对面。 长城目前插电混动只有紧凑型SUV玛奇朵，16w多起步。 中型SUV是拿铁，但目前没看到插电版本的。 根据玛奇朵和拿铁的差价估计，插电混动版拿铁至少18万多起步。 而对面的比亚迪对应的中型SUV宋plus dmi14万多起步。长城这一下子比比亚迪贵了4w左右。光看外形和设计，长城拿铁确实更好看，更高级。但感觉撑不起4w的差价。

法系车用料扎实底盘稳健，为什么购买的人却很少？

个人观点法国车的设计是基于欧洲通勤状况的，没有真正的全球车型，所以到了中国水土不服，在加上车作为消费大件，试错成本高，法系用的人少，不如人云亦云随大流更保险，所以越卖得好的越好卖。法系车更看重中国消费者不看重的要素。第一是通过性，欧洲的城市街道大多狭小老旧，车做大了不好钻、也不好停。想想一下在下面的街道上，汉兰达还是高尔夫更惬意点第二是操控性，法国多山路，要求悬挂的支撑性好，不能太软，所以不够舒适

说句实话，拿房子和车比的人全都非蠢既坏

自我反思一下，我以前看到路上的百万豪车，难免有些酸。这个时候我就会自我安慰，没事我家随便卖套房子也能买了。 然而在脑子正常的情况下不会有人这么干的。买套房十年下来可能升值了几倍，买辆豪车十年以后还能剩个20%吗？还得每年负担高额的保养和保险费用！ 所以别自我麻醉了，正常而言买百万豪车的都是经济上的“人上人”。就拿均价1万2的重庆举例，一套最普通的100平房子，160万左右。而开160万车的人，他住

广汽丰田全新汉兰达首次采用线上订车的方式，但新车要等5个月

广汽丰田全新汉兰达首次采用线上订车的方式，可以在广汽丰田的App上直接下订单，选择经销商。部分经销商显示无车可买，在离我最近的一家经销商显示可以下订，但新车要等5个月的时间到2022年2月才交车，此时会不会有用户更想加价提前提车？ 在订单页面中有一个特别的内容，那就是可以选装的ETC需要600元，自行去安装ETC是免费的，甚至还有其他优惠赠送，为何这个这么贵？

丰田塞纳公布了预售价格，起步价32万

丰田塞纳公布了预售价格，觉得合理，性价比非常高，不信你看，这款车起步价32万，但是人家标配了方向盘，七个布座椅，还有四个大轮胎！最最重要的是，还都配了窗户，下雨天是没有问题的，不出意外，还全系标配空调系统，那也是非常重要的舒适性配置之一！ 最后，应该还配有丰田大牛角标，这个32万的价格，牛角标最少得值25万吧，看看，多厚道的丰田塞纳买它买它快买它

今天就看到周迅代言五菱，销量会因为她更好吗？

之前还在和朋友说希望五菱、鸿星尔克这样的国货品牌能够请有影响力的代言人，让更多人知道中国品牌有多牛！今天就看到 周迅代言五菱 ，真的太赞了！低调又有实力的周迅和人民品牌五菱，简直绝配！想get周迅同款，开这车带着端午和妞妞出去，一定很拉风

第一季度特斯拉被骂惨，却大卖交付18.48万辆

时间来到4月份，各大造车新势力也都迫不及待公布了其第一季度销量成绩，一是向各大股东展示成功，二是向目标用户证明自身品牌实力。 根据目前公布的数据，国内理想汽车第一季度累计交付12579辆，同比增长334.4%，蔚来汽车第一季度累计交付20060辆，同比增长422.7%，小鹏汽车第一季度累计交付13340辆，同比增长487%，零跑汽车第一季度累计交付3139辆，但第一季度总订单也达到10019辆。

新能源车现在是越来越火，但是我一直都对此比较看淡

主要的原因在于，新能源汽车现在最主要的几个生产厂家有一个很大的问题，这也是昨天任正非在接受采访的时候说到的问题，就是重视利润和重视现金流。现在国内最主要的新能源车厂家，不管是老牌企业还是造车新势力，都存在这个重大的问题，虽然汽车不停的生产不停的卖，但是确实是不赚钱。造车新势力每台车亏损都在1万到几万，卖得越多亏得越多。目前最好的应该算比亚迪，但是他们的净利率也只有1%多一点点，卖出去一台20万的车

奥迪A6L、A4L和Q5L缺车，而Q2L和A3市面上却大量存在

目前市面上的奥迪车源分为两极化，奥迪A6L、A4L和Q5L缺车，而Q2L和A3市面上却大量存在。 按照常理来说前三款车是主力，也是利润比较丰厚的车型，如果缺芯片应该优先保证这几款。出现这样的情况，应该是两款入门级车型的芯片用到国外的不多，所以产量没受影响。其次应该是在缺芯片的现实背景下，用入门级车型优先保证销量，数据会好看些。

“幸存者偏差”可以用来形容“为什么网上大家开的都是BBA”？

有一个词语叫做“幸存者偏差”，可以用来生动的形容“为什么网上大家开的都是BBA”？举个例子，一篇关于豪车的动态，很多人过来围观，但是没有开过这车的网友都会默默的浏览关闭，真正的车主可能会引起共鸣，从而发表评论。这就造成了一个现象，大家见到的网上用户都是人均百万，普遍豪车。其实哪有这么浮躁，非豪车的车主只不过没有发表评论罢了，这个假象让你误以为BBA哪哪都是！ 幸存者偏差这个词的意思就是大家普遍对某

我们买车时，到底是在买车标，还是车本身？

这个问题用斯柯达速派和大众帕萨特的销量对比就可以回答。 速派曾是被上汽大众寄予厚望的一款车，和帕萨特同平台共线生产，因为公司高层想以此车让斯柯达在国内市场有所突破，所以用料、配置、品控都在帕萨特之上，颜值也不差，还有实用的大溜背后盖，而价格却要比帕萨特矮一截。按理说产品力如此强悍的车型应该会大卖吧？大众内部甚至一度担心这车上市后会抢了帕萨特的风头，造成内耗。 结果呢？这车当年上市后连个泡都没冒一下

几大新能源造车品牌的竞争即将进入白热化阶段

比亚迪，特斯拉，蔚来，小鹏这几个公司，如果要问谁会最先倒下，那我的回答是他们都不会倒下，并且还会越来越强！ 最先倒下的是日系，德系，韩系这些，目前来看，法系车已经看不到身影了，这两年韩系车进入寒冬，今年日系车大跌，下一步消失的目测是奥迪！ 统一和康师傅打架，两个人都没事，把旁边一堆看戏全给干翻了

有种预感，用不了几年，中国汽车会把合资车赶出中国

有种预感，用不了几年，中国汽车会把合资车赶出中国的，就像家电和手机一样！现在不能用以前的眼光来看中国汽车，现在已经不是那个时候了，吉利汽车用沃尔沃的标准使它们的质量已经达到合资的水平了，长城汽车从技术，从质量也达到了合资的水平，长安把福特，马自达学习的也差不多了，奇瑞自主的发动机真心可以，比亚迪的电车就不用说了，没事看看现在国产的新车，真的有惊喜。

今天，全新福克斯将回归四缸，搭载1.5T四缸发动机

新款福特福克斯今天（6月6日）正式首发亮相 全新福克斯将回归四缸，搭载1.5T四缸发动机 百加速达到了7.9S ，极速可达220km/h

自主上牌120，代办人员300，特斯拉代办385

新车注册必须玩开车去车管所，人都去了还有必要找代办吗？代办费300-385，自己办120等候时间也是一样的，一个半小时完成所有程序拿到证书[/11酷]